為(wèi)了保证进出口货物(wù)的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有(yǒu)其特定的用(yòng)途，彼此之间又(yòu)有(yǒu)相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又(yòu)能(néng)分(fēn)清各自的权利和业務(wù)。  
    按实际业務(wù)程序介绍一些主要的货运单证。  
    托运单（BOOKING NOTE）  
    托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用(yòng)证条款内容填制的，向承运人或其代理(lǐ)办理(lǐ)货物(wù)托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航線(xiàn)、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认為(wèi)合适后，即接受托运。  
    装货单(SHIPPING ORDER）  
    装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船長(cháng)将承运的货物(wù)装船的单据。装货单既可(kě)用(yòng)作装船依据，又(yòu)是货主凭以向海关办理(lǐ)出口货物(wù)申报手续的主要单据之一，所以装货单又(yòu)称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物(wù)托运的证明。对船公司或其代理(lǐ)而言，装货单是通知船方接受装运该批货物(wù)的指示文(wén)件。  
    收货单（MATES RECEIPT）  
    受货单又(yòu)称大副收据，是船舶收到货物(wù)的收据及货物(wù)已经装船的凭证。船上大副根据理(lǐ)货人员在理(lǐ)货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理(lǐ)人换取已装船提单。  
    由于上述三份单据的主要项目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多(duō)达9联的单据。各联作用(yòng)如下：第一联由订舱人留底，用(yòng)于缮制船務(wù)单证。第二、三联為(wèi)运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能(néng)收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联為(wèi)配舱回单。第九联是缴纳出口货物(wù)港務(wù)费申请书。货物(wù)装船完毕后，港區(qū)凭以向托运人收取港杂费。  
    海运提单（BILL OF LADING）  
    提单是一种货物(wù)所有(yǒu)权凭证。提单持有(yǒu)人可(kě)据以提取货物(wù)，也可(kě)凭此向银行押汇，还可(kě)在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。  
    装货清单（LODING LIST）  
    装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物(wù)按目的港和货物(wù)性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物(wù)对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又(yòu)是供现场理(lǐ)货人员进行理(lǐ)货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业務(wù)单据。  
    舱单（MANIFEST）  
    舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物(wù)的汇总清单。它是在货物(wù)装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物(wù)详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作為(wèi)船舶运载所列货物(wù)的证明。  
    货物(wù)积载图（CARGO PLAN）  
    货物(wù)积载图是按货物(wù)实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物(wù)运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理(lǐ)货、安排泊位、货物(wù)进舱的文(wén)件。  
    提货单（DELIVERY ORDER）  
    提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有(yǒu)效的担保向承运人或其代理(lǐ)人换取的、可(kě)向港口装卸部门提取货物(wù)的凭证。  
    附:提单种类  
    已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物(wù)已经装船的提单。  
    收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物(wù)但尚未装船时签发的提单。  
    直达提单 DIRECT B/L 指货物(wù)自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。  
    联运提单或称转船提单 THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。  
    多(duō)式联运提单 MT B/L 指货物(wù)由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多(duō)种运输方式进行联合运输而签的适用(yòng)于全程运输的提单。  
    班轮提单 LINER B/L 班轮是在一定的航線(xiàn)上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可(kě)分(fēn)定線(xiàn)定期和定線(xiàn)不定期两种。  
    租船合同提单 CHARTER PARTY B/L 一般指用(yòng)租船承运租船人的全部货物(wù)，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物(wù)，而由船东或租船人所签发的提单。  
    记名提单 STRAIGHT B/L 只有(yǒu)提单上指名的收货人可(kě)以提货的提单，一般不具备流通性。  
    指示提单 ORDER B/L 通常有(yǒu)未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此种提单通过指示人背书后可(kě)以转让。  
    不记名提单 BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有(yǒu)任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有(yǒu)人都有(yǒu)权提货。  
    清洁提单 CLEAN B/L 货物(wù)交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他(tā)有(yǒu)碍结汇的批注。  
    不清洁提单 FOUL B/L 货物(wù)交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可(kě)以批注，即為(wèi)不清洁提单。  
    包裹提单 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 适用(yòng)于少量货物(wù)、行李或样品等。  
    最底运费提单或称起码提单 MINMUM B/L 运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。  
    并提单 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批数的货物(wù)合并在一份提单上，或不同批数的相同的液體(tǐ)货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。  
    分(fēn)提单 SAPARATE B/L 一批货物(wù)，即同一装货单的货物(wù)，可(kě)根据托运人的要求分(fēn)列2套或2套以上的提单。  
    过期提单 STALE B/L 出口商(shāng)向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。  
    交换提单 SWITCH B/L 起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作為(wèi)该批货物(wù)由中途或中转站  
    倒签提单 ANTE-DATED B/L 承运人应托运人的要求在货物(wù)装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。  
    预借提单 ADVANCED B/L 因信用(yòng)证规定装运期和结汇期到期而货物(wù)因故未能(néng)即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。  
    舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L 指货物(wù)装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。  
    货运提单 HOUSE B/L 由货运代理(lǐ)人签发的提单。货运提单往往是货物(wù)从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。