最近全球不少大港又(yòu)开始塞港，更别提欧洲与美國(guó)港口正在经历历史性大拥堵。雪(xuě)上加霜的是，海外卡車(chē)司机等供应链罢工是一起接一起。

目前美西港口有(yǒu)数万个货柜堆积，在洛杉矶港口码头就有(yǒu)近3万个货柜被延误，平均停留等待时间约7.5天。同时，因担心美西码头工人罢工，大量货载移往美东或墨西哥(gē)湾港口，造成美东运量大幅增長(cháng)，美东港口甚至更堵，萨凡纳港的候港时间長(cháng)达11-12天。

更可(kě)怕的是，会员人数近3万、遍布美國(guó)西岸全部29个港口的码头工会International Longshore and Warehouse Union，合约已于7月1日到期，正进行谈判。就以往历史来看，他(tā)们顺利谈拢的几率基本為(wèi)零。如果劳工纠纷升级，那对于供应链就不是雪(xuě)上加霜的问题了……

也提醒近期要出货美國(guó)的外贸人，货代建议，纽约码头可(kě)以选择COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA码头最稳只有(yǒu)MATSON， EVERGREEN还行，OOCL勉强。

Daily Mail：巨型集装箱船在奥克兰港外等候，卡車(chē)司机威胁无限期罢工

自上周以来，美西奥克兰港卡車(chē)司机一直在封锁通往港口的道路，阻止船舶卸货，奥克兰港内一排排集装箱无处可(kě)去。

由于进口货运量创纪录，加上不列颠哥(gē)伦比亚省森林火灾导致的多(duō)式联运延误，加拿(ná)大温哥(gē)华港进口集装箱停留时间大幅增加，港口拥堵状况正在恶化。

马士基指出，温哥(gē)华港的Centerm码头目前的堆场利用(yòng)率已达到113%。鲁珀特王子港目前的堆场利用(yòng)率也很(hěn)高，达117%，集装箱平均停留时间為(wèi)9.2天。马士基正在取消港口的停靠，并开始征收港口拥堵附加费。

Financial Post：马士基在加拿(ná)大的货物(wù)运输凸显出供应链困境

多(duō)伦多(duō)与蒙特利尔的内陆铁路货场和仓库持续拥堵

https://financialpost.com/transportation/rail/maersks-struggles-to-move-freight-in-canada-highlight-supply-chain-woes

7月14日，英國(guó)火車(chē)司机工会ASLEF也宣布，因為(wèi)薪酬纠纷，英國(guó)八家铁路公司的火車(chē)司机于7月30日罢工。

铁路罢工可(kě)能(néng)只是一个开始。《泰晤士报》报道说，除了铁路工人，教师、医护人员、皇家邮政都可(kě)能(néng)在未来几个月内因薪酬纠纷举行罢工。

利物(wù)浦Peel Ports的500多(duō)名码头工人就准备对罢工行动进行投票，投票时间从7月25日开始，8月15日结束，如果工人罢工投票通过，港口可(kě)能(néng)会在8月底开始停工。

马士基：英國(guó)计划铁路罢工的相关公告

RMT工会在7月27日、8月18日和8月20日的罢工行动计划将给整个英國(guó)的铁路网络造成重大破坏

欧洲港口与铁路、公路相关运输近几个月一直风波不断，各种不利因素叠加，造成了安特卫普港、汉堡港和鹿特丹港等多(duō)个港口的拥堵。

安特卫普港码头堆场的平均利用(yòng)率為(wèi)80%；鹿特丹港ECT码头堆场利用(yòng)率高达85%，冷藏箱插头利用(yòng)率為(wèi)100%，此外转运和进口货物(wù)的滞留时间也较長(cháng)。

亚欧航線(xiàn)上，汉堡、鹿特丹与安特卫普都是必靠港口，有(yǒu)一个港口延误，相关港口都会受到影响。

The Maritime Executive：欧洲主要港口正经历着拥堵的挑战

赫伯罗特在两个法國(guó)港口加收拥堵附加费，欧洲主要码头遭遇劳动力短缺、港口拥堵

英國(guó)Clarksons货柜港口拥堵指数在7月14日创下新(xīn)高，显示37.8%的货柜船队运力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成运力减少。