对外运输货物(wù)保险是以对外贸易货物(wù)运输过程中的各种货物(wù)作為(wèi)保险标的的保险。  
    一、國(guó)际货物(wù)运输保险涉及的损失 
    海上货物(wù)运输的损失又(yòu)称海损（Average），指货物(wù)在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物(wù)损失。海上损失按损失的程度可(kě)以分(fēn)成全部损失和部分(fēn)损失。 
    A.全部损失  
    全部损失又(yòu)称全损，指被保险货物(wù)的全部遭受损失、有(yǒu)实际全损和推定全损之分(fēn)。实际全损是指货物(wù)全部灭失或全部变质而不再有(yǒu)任何商(shāng)业价值。推定全损是指货物(wù)遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可(kě)避免，或者為(wèi)避免实际全损所支付的费用(yòng)和继续将货物(wù)运抵日的地的费用(yòng)之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。 
    B.部分(fēn)损失  
    不属于实际全损和推定全损的损失，為(wèi)部分(fēn)损失。按照造成损失的原因可(kě)分(fēn)為(wèi)共同海损和单独海损 。 
    二、國(guó)际货物(wù)运输保险涉及费用(yòng) 
    在海洋运输途中，船舶、货物(wù)或其他(tā)财产遭遇共同危险，為(wèi)了解除共同危险，有(yǒu)意采取合理(lǐ)的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用(yòng)，称為(wèi)共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用(yòng)，均可(kě)通过共同海损情算，由有(yǒu)关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分(fēn)摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分(fēn)摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理(lǐ)算机构进行理(lǐ)算（Adjustment）。  
    不具有(yǒu)共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称為(wèi)单独海损。该损失仅涉及船舶或货物(wù)所有(yǒu)人单方面的利益损失。  
    按照保险条例，不论担保何种险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物(wù)并未全部灭失，被保险人可(kě)以选择按全损或按部分(fēn)损失索赔。倘若按全损处理(lǐ)，则被保险人应向保险人提交’委付通知"。把残余标的物(wù)的所有(yǒu)权交付保险人，经保险人接受后，可(kě)按全损得到赔偿。  
    海上风险还会造成费用(yòng)支出，主要有(yǒu)施救费用(yòng)和救助费用(yòng)一。所谓施救费用(yòng)是指被保险货物(wù)在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理(lǐ)人或保险单受让人，為(wèi)了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理(lǐ)费用(yòng)。所谓救助费用(yòng)是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有(yǒu)效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用(yòng)都负责赔偿，但以总和不超过保险金额為(wèi)限。 
    三、國(guó)际货物(wù)运输涉及保险风险 
    保险业把海上货物(wù)运输的风险分(fēn)成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。  
    A.海上风险  
    海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、仅指恶劣气候、雷電(diàn)、洪水、流冰、地震、海啸以及其他(tā)人力不可(kě)抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有(yǒu)明显海洋特征的重大意外事故。  
    B.外来风险  
    外来风险是指海上风险以外的各种风险，分(fēn)為(wèi)一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物(wù)损失。如战争、罢工、交货不到、拒收等。